多種多様なラインナップ誕生の舞台裏 交通新聞社新書　118 白川保友 和田洋 交通新聞社ジェーアールヒガシニホンハコウシテシャリョウヲツクッテキタ シラカワヤストモ ワダヒロシ 発行年月：2017年12月15日 予約締切日：2017年11月28日 ページ数：240p サイズ：新書 ISBN：9784330845173 白川保友（シラカワヤストモ） 1971年、国鉄入社。長野運転所助役（381系担当）、勝田電車区長、蒲田電車区長、運転局車務課補佐（電車検修）、東京南鉄道管理局電車課長など、主として電車関係の仕事に従事。1987年、東日本旅客鉄道入社。広報課長、東京地域本社運輸車両部長、取締役鉄道事業本部運輸車両部長、常務取締役鉄道事業本部副本部長などを歴任。2004年よりセントラル警備保障（株）。社長、会長を経て現在は取締役相談役 和田洋（ワダヒロシ） 1950年生まれ。神奈川県藤沢市で育つ。1974年、東京大学文学部卒。新聞社勤務を経て現在は会社役員。子どもの頃から鉄道車両、とくに客車を愛好し、鉄道友の会客車気動車研究会会員。著書に『「阿房列車」の時代と鉄道』（交通新聞社・2015年鉄道友の会島秀雄記念優秀著作賞）などがある（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） 序章　国鉄改革からJR発足へ／第1章　209系から始まる通勤・近郊電車の革新／第2章　通勤・近郊電車の標準車となったE231系／第3章　線区のニーズに合わせた特急電車のバラエティ／第4章　新幹線の高速化・多様化の歩み／第5章　E5系・E6系新幹線による高速化への再挑戦／第6章　国鉄型から脱却した気動車の開発と進化／第7章　最後の寝台特急「カシオペア」の誕生／終章　劇的に変わった車両メンテナンス 1987（昭和62）年、国鉄の分割・民営化によって誕生したJR東日本は、1万両を超す車両を保有する日本最大の鉄道会社となる。しかし発足した当初は、国鉄時代の古いタイプの車両が大半を占め、技術革新の遅れも目立っていた。民間会社に移行し、顧客優先の志向のなかで、どのようにしてJR東日本独自の車両が生み出されていったのか。その過程と舞台裏を、JR東日本で運輸車両部長などを歴任し、運転計画や車両開発に深く関わってきた、白川保友氏の証言によって浮き彫りにする。 本 科学・技術 工学 電気工学 新書 その他

1987（昭和62）年、国鉄の分割・民営化によって誕生したJR東日本は、1万両を超す車両を保有する日本最大の鉄道会社となる。しかし発足した当初は、国鉄時代の古いタイプの車両が大半を占め、技術革新の遅れも目立っていた。民間会社に移行し、顧客優先の志向のなかで、どのようにしてJR東日本独自の車両が生み出されていったのか。その過程と舞台裏を、JR東日本で運輸車両部長などを歴任し、運転計画や車両開発に深く関わってきた、白川保友氏の証言によって浮き彫りにする。 ■著者紹介 白川保友（しらかわやすとも） 1971年、国鉄入社。長野運転所助役（381系担当）、勝田電車区長、蒲田電車区長、運転局車務課補佐（電車検修）、東京南鉄道管理局電車課長など、主として電車関係の仕事に従事。1987年、東日本旅客鉄道入社。広報課長、東京地域本社運輸車両部長、取締役鉄道事業本部運輸車両部長、常務取締役鉄道事業本部副本部長などを歴任。2004年よりセントラル警備保障（株）。社長、会長を経て現在は取締役相談役。 和田　洋（わだ　ひろし） 1950年生まれ。神奈川県藤沢市で東海道本線の優等列車を見ながら育つ。1974年、東京大学文学部卒。新聞社勤務を経て現在は会社役員。子どもの頃から鉄道車両、とくに客車を愛好し、鉄道友の会客車気動車研究会会員。著書に『「阿房列車」の時代と鉄道』（交通新聞社・2015年鉄道友の会 島秀雄記念優秀著作賞）、『客車の迷宮』（交通新聞社新書）などがある。画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。 ※ご購入は、楽天kobo商品ページからお願いします。※切り替わらない場合は、こちら をクリックして下さい。 ※このページからは注文できません。

【メール便のご利用条件】・商品同梱は2点まで・商品重量合計800g未満ご注文前に必ずご確認ください1987(昭和62)年、国鉄の分割・民営化によって誕生したJR東日本は、1万両を超す車両を保有する日本最大の鉄道会社となる。しかし発足した当初は、国鉄時代の古いタイプの車両が大半を占め、技術革新の遅れも目立っていた。民間会社に移行し、顧客優先の志向のなかで、どのようにしてJR東日本独自の車両が生み出されていったのか。その過程と舞台裏を、JR東日本で運輸車両部長などを歴任し、運転計画や車両開発に深く関わってきた、白川保友氏の証言によって浮き彫りにする。序章 国鉄改革からJR発足へ第1章 209系から始まる通勤・近郊電車の革新第2章 通勤・近郊電車の標準車となったE231系第3章 線区のニーズに合わせた特急電車のバラエティ第4章 新幹線の高速化・多様化の歩み第5章 E5系・E6系新幹線による高速化への再挑戦第6章 国鉄型から脱却した気動車の開発と進化第7章 最後の寝台特急「カシオペア」の誕生終章 劇的に変わった車両メンテナンス和田洋(演奏者)商品番号：NEOBK-2175348Shirakawa Tamotsu Tomo / Cho Wada Hiroshi / Cho / JR Higashinippon Ha Koshite Sharyo Wo Tsukuttekita Tashu Tayona Line-up Tanjo No Butaiura (Kotsu Shimbun Sha Shinsho)メディア：本/雑誌重量：150g 発売日：2017/12JAN：9784330845173JR東日本はこうして車両をつくってきた 多種多様なラインナップ誕生の舞台裏[本/雑誌] (交通新聞社新書) / 白川保友/著 和田洋/著2017/12発売

基本情報ジャンルビジネス・経済フォーマット新書出版社交通新聞社発売日2017年12月ISBN9784330845173発売国日本サイズ・ページ239p　18cm関連キーワード 9784330845173 出荷目安の詳細はこちら>>楽天市場内検索 『在庫あり』表記について

著者白川保友(著) 和田洋(著)出版社交通新聞社発行年月2017年12月ISBN9784330845173ページ数239Pキーワードじえーあーるひがしにほんわこうしてしやりようおつく ジエーアールヒガシニホンワコウシテシヤリヨウオツク しらかわ やすとも わだ ひろ シラカワ ヤストモ ワダ ヒロ9784330845173内容紹介1987（昭和62）年、国鉄の分割・民営化によって誕生したJR東日本は、1万両を超す車両を保有する日本最大の鉄道会社となる。しかし発足した当初は、国鉄時代の古いタイプの車両が大半を占め、技術革新の遅れも目立っていた。民間会社に移行し、顧客優先の志向のなかで、どのようにしてJR東日本独自の車両が生み出されていったのか。その過程と舞台裏を、JR東日本で運輸車両部長などを歴任し、運転計画や車両開発に深く関わってきた、白川保友氏の証言によって浮き彫りにする。※本データはこの商品が発売された時点の情報です。

著者白川保友(著) 和田洋(著)出版社交通新聞社発行年月2017年12月ISBN9784330845173ページ数239Pキーワードじえーあーるひがしにほんわこうしてしやりようおつく ジエーアールヒガシニホンワコウシテシヤリヨウオツク しらかわ やすとも わだ ひろ シラカワ ヤストモ ワダ ヒロ9784330845173内容紹介1987（昭和62）年、国鉄の分割・民営化によって誕生したJR東日本は、1万両を超す車両を保有する日本最大の鉄道会社となる。しかし発足した当初は、国鉄時代の古いタイプの車両が大半を占め、技術革新の遅れも目立っていた。民間会社に移行し、顧客優先の志向のなかで、どのようにしてJR東日本独自の車両が生み出されていったのか。その過程と舞台裏を、JR東日本で運輸車両部長などを歴任し、運転計画や車両開発に深く関わってきた、白川保友氏の証言によって浮き彫りにする。※本データはこの商品が発売された時点の情報です。

■ISBN:9784330845173★日時指定・銀行振込をお受けできない商品になりますタイトル【新品】【本】JR東日本はこうして車両をつくってきた　多種多様なラインナップ誕生の舞台裏　白川保友/著　和田洋/著フリガナジエ−ア−ル　ヒガシニホン　ワ　コウシテ　シヤリヨウ　オ　ツクツテ　キタ　JR/ヒガシニホン/ワ/コウシテ/シヤリヨウ/オ/ツクツテ/キタ　タシユ　タヨウ　ナ　ラインナツプ　タンジヨウ　ノ　ブタイウラ　コウツウ　シンブンシヤ　シンシヨ　118発売日201712出版社交通新聞社ISBN9784330845173大きさ239P　18cm著者名白川保友/著　和田洋/著